Мой сайт

Глава 1. Гражданская авиация

Дореволюционный период

Жители Николаева впервые наглядно познакомились с воздухоплавателями в 1894 году.

Газета Южанин №199 23(10). 09. 1894 года подробно описала подготовку воздушного шара и парашютный прыжок. 

На бульваре в четверг, 21(8) сентября, состоялся первый полет в Николаеве. Мария Николини (аэронавтический псевдоним) поднялась на воздушном шаре на высоту около 1000ф. и спустилась на землю при помощи парашюта. Полет совершен был около 6 час. дня. Подъем шара и спуск m-lle Николини на парашюте продолжался около 4 минут. Она опустилась на левый берег реки Ингул, во дворе адмиралтейства, против строящегося броненосца совершенно благополучно.

Распорядителем полета был г. Древницкий. В 1891 году Станислав Ш. Древницкий отправляется за границу, заказывает шар и в Варшаве совершает первый полет. Брат его Юрий Ш. Древницкий начал прыгать в 1892 году.

Первый полет самолета в Николаеве состоялся 22 (9) октября 1910 года. О чем поведала «Николаевская газета» № 1425(10.10.10) своим читателям.

Пробный полет авиатора Н. Костина.

Еще третьего дня среди публики ходит слух, что авиатор г. Костин,  предварительно публичного полета, совершит накануне пробный. Всех интересовало в котором часу состоится полет. Одни говорили, что в 6 ч. утра, другие в 8ч., третьи – в 11ч. Словом, любопытные с раннего утра шли и ехали к Лагерному полю.

Наконец, около 4 часов популодни, на лагерь прибыл г. Николаевский градоначальник контр-адмирал А.И. Мозговский и другие начальствующие лица.

Толпа любопытных с каждой минутой возрастала. По команде, несколько солдат вывели вперед аэроплан; заработал мотор и биплан «Фарман» на глазах изумленной публики поднялся на воздух. Раздалось дружное «ура», замелькали в воздухе шапки многочисленной публики, а Костин поднимался все выше и выше. Наконец авиатор, обогнув дважды площадь и сделав несколько красивых виражей, тихо опускается на землю.

Так закончился первый пробный полет в Николаеве. Авиатор достиг 55 метров высоты, продержавшись в воздухе 19 минут.

 Вторым пилотом, летавшим в Николаеве 8. 06.(26. 05). 1911 г., был Одесский пилот и конструктор знаменитого самолета «Конек Горбунок» – Хиони.

«Николаевская газета» № 1912 (6..06.12)

Авиатор Андреади в Николаеве.

В ожидании перелета авиатора севастопольской авиационной школы шт.-капитан Андреади через Николаев в Одессу, по распоряжению начальника гарнизона, были командированы за херсонскую заставу казачий разъезд, а за Варваровский мост команда разведчиков с конными ординарцами.

 Вчера ровно в 5 час. утра в воздухе раздался резкий треск пропеллера. Бывшие на улице обыватели могли видеть как на огромной высоте, прорезывая воздух, быстро летел аппарат, держа курс на северо-запад.

(Андреади совершил перелет Одесса (12.06)-Харьков- Москва- Петербург (прилет 12 июля) Пролетел 2820 км.,- 30 часов., месяц полета.

Большое внимание воздухоплаванию и авиации уделялось в Николаевской прессе. Почти в каждой «Николаевской газете» была рубрика - «Воздухоплавание», «Наш край»,  «Местная жизнь». В них жителям Николаева сообщались все новости о покорении воздушного пространства. Кроме того в Николаеве выпускался журнал «Физик-любитель». Редактор К.А. Чернышев и В.В. Рюмин. С 1903 года. В каждом номере отдел Воздухоплавание. Вел в основном инженер-механик Н.И. Фадеев. Была попытка выпускать авиационный журнал «Завоевание воздуха», но из-за отсутствия достаточного количества подписчиков журнал выпускался один год. Подлинник сохранился в Москве (Библиотека им. В.И. Ленина)

«Николаевская газета» № 1478 (12.12.10.)

Объявление на подписку журнала

(Подписка на иллюстрированный научно-популярный двухнедельный журнал «Завоевание воздуха» для всех, интересующихся новым проявлением человеческого гения – вопросами о покорении человеком воздушной стихии…).

В нашем городе производил посадку легендарный Петр Николаевич Нестеров, но он непочтительно отнесся к отцам города и посему в николаевской прессе того времени о нем нет сведений.

  "Южная правда” №49 (27.02.77г.) 

Гордость русской авиации.

Нестеров с мотористом Руденко решили стартовать на перелет Киев - Одесса – Севастополь. Задумка была выполнена блестяще. Используя попутный ветер они пролетели 450 километров за три часа – это сенсация! С большим трудом достав в Одессе немного бензина, отважный экипаж 5 (18) марта 1914 года взял курс на Николаев. В 12 часов 30 минут П.Н. Нестеров удачно посадил самолет около кладбища. На поиски бензина ушло около двух часов. Когда Нестеров возвратился к самолету, увидел возле него двух полицейских. Один сказал:

-Ваше благородие, наш земский начальник просил обождать с вылетом до его приезда, так как ему очень хочется посмотреть полет.

Нестеров дорожил каждой минутой, и, естественно, возмутился прихотью земского начальника. Тут же приказал готовить самолет к взлету. Полицейские пытались воспрепятствовать. Летчик залез в кабину, Руденко крутанул винт. Мотор заработал. Стражи порядка испугались рева и отошли. Моторист быстро занял свое место. Нестеров дал газ и пошел на взлет. Один из полицейских распластался на земле, струей от винта у него сорвало фуражку. Николаевская посадка не обошлась Нестерову бесследно. Прославленному авиатору пришлось писать обстоятельное объяснение.

Нестеров считал происшествие придиркой полицейского вельможи и не придавал ему большого значения. Однако, это было далеко не так. Сейчас известно многое, что не знал ни Нестеров, ни многие другие авиаторы.

25(12) августа 1909 года департамент министерства внутренних дел издал секретный циркуляр, которым повелевал местным властям вести неослабное наблюдение за производством полетов; а ровно и за авиаторами и вообще за лицами, обучающимися воздухоплаванию.